さて、そろそろ佳境に入って来ました!
まずプッショロッドの取り付けと調整です。
今回はS&Sのクイッキーというものに交換しました。
これはエンジンをバラさなくてもプッシュロッド・カバーを外しただけで縮めて組み付けることが出来るスグレモノです。
そのかわりエンジンに挿入してから長さを調整する必要があります。
手順は
1 まずクランキングしてタペット・ユニットが1番沈み込む所からもう少しだけ進んだところ(圧縮上死点)にしておく
2 ここでプッシュロッドを伸ばしていき、ロッカーアーム、タペットユニットに接触したところでストップ
3 ストップしたところから正確に4回転プッシュロッドを伸ばしていく
(途中で油圧が効いてきて回すのが重くなる)
4 15~20分程度おいてプッショロッドが指で楽に回せる状態になればOK
これをフロント、リアの各インテーク/エキゾーストの合計4か所調整するんですが
自分が参考にしたサイトさんの注意点として
上記1の行程でインテーク側のタペットを沈み込ませます。このタイミングから少し進んだ箇所が圧縮上死点です
ここでインテーク、エキゾースト両方のプッシュロッドを調整します。
エキゾースト側のタペットユニットが沈み込んだところで合わせると、装着しているカムによってはオーバーラップでインテーク側のバルブが開いてしまってる可能性があります。
自分の場合、エンジンをバラシてタペットユニットも新しいものに変えたので4回転まで指で回せました。
一応組む前にオイルに漬けていたんだけど・・・
そして次はキャブレターを装着します。
インマニのシールにシリコングリスを塗っておきます
ヘッドにセットしてフランジをボルトで止めます。
ここでフロント、リア共になるべく隙間が出来ないようにしっかり面をあわせて取り付けます。
でも気持ち的には仮付けという感覚で。
タンク等を付けたままで作業する場合、薄いレンチやボールレンチがあると、やりやすいと思います。
(というか、自分はタンク外してるのにソレ等がなければ付けられませんでした・・・)
そしてキャブ側のシールにもシリコングリスを塗布し、インマニにセットしてキャブステーを取り付けます。
ここで先ほど付けたインマニのヘッド側の2箇所を確認しながらステーのボルト(ブローバイのボルト)を締め込んでいきます
最初にインマニのヘッド側を決めてしまうとステーを取り付けた時にどうしてもズレてしまう様です。
お互いのバランスを見ながら取り付けていきます。
ブローバイのフィルターも真っ黒なので新品に交換。
エアクリーナーを取り付けて・・・
プッシュロッド、キャブ周り取り付け完了!!